Veículo elétrico é um tipo de automóvel que usa propulsão por intermédio de motores elétricos. É composto por um sistema primário de energia, uma ou mais máquinas elétricas e um sistema de acionamento e controle de velocidade ou binário. Nissan Leaf operando como taxi carregando em um eletroposto da Petrobras no Rio de Janeiro.
Dentre as Universidades brasileiras a USP é a mais envolvida no tópico. Além do exercício de Scooters elétricas pro patrulhamento nos campi, a instituição de ensino de São Paulo está implementando um eletroposto de carga lenta pra carros elétricos. Em onze de Junho de 2012 a cidade de São Paulo recebeu os 2 primeiros táxis elétricos do Brasil. Trata-se do Nissan Leaf. Estes estão disponíveis pra passageiros, sem tarifa diferenciada, no cruzamento da Av. Paulista com a Estrada da Consolação.
O BMW i3, o primeiro veículo 100% elétrico plug-in (Zero-Emissões) disponível no Brasil para freguêses do varejo, é o primeiro carro elétrico elegível pra isenção do rodízio pra veículos com propulsão escolha emplacados em São Paulo. ] Em Portugal, por exemplo, tem existido qualquer impulsionamento na gama dos automóveis eléctricos nos tempos recentes, nomeadamente para a sua aquisição. O Governo da República deliberou possibilitar alguns privilégios fiscais para que pessoas quisesse adquirir este género de veículos.
No entanto, com a alteração de governo, alguns desses privilégios não estão mais em vigor devido às medidas de austeridade que são aplicadas ao povo. A aquisição de veículos eléctricos permitirá fazer deduções em sede de IRC. Isenção fiscal em sede de IRC - As despesas com Automóveis Elétricos estão isentas da tributação autónoma que se aplica aos veículos de empresa.
Esta isenção não se aplica nem sequer no caso de automóveis híbridos nem ao menos no caso de motores de combustão (Post 88.º do Código do Imposto sobre o Rendimento das Pessoas Colectivas). Nos primeiros 4 meses deste ano foram registados, por dia, no Reino Unido, mais de 115 automóveis elétricos, o que apresenta uma média de um veículo a cada treze minutos.
Redução da poluição sonora: O ruído ou poluição sonora, que é constante nas metrópoles, é assim como causador de muitos danos para a saúde humana, mais pontualmente no sistema auditivo e no sistema endócrino, provocando estresse, pressão alta e dificuldades circulatórios. Os veículos elétricos quase não emitem ruído, sendo extremamente silenciosos no momento em que comparados com os automóveis convencionais com motor de combustão. Valor: Os automóveis eléctricos nos dias de hoje ainda têm um valor elevado quando comparados com os equivalentes de combustão interna, mesmo levando em conta os enormes proveitos fiscais atribuídos por alguns estados europeus. O incentivo aos carros elétricos não coopera assim para a equidade social nos acessos aos meios de transporte.
Parte deste acrescentamento em ligação aos usuais é devido ao valor das matérias-primas usadas (motor de cobre e baterias de lítio). Outra fração do acrescento é atribuída a colocação e logística de uma nova infraestrutura, que requer investimentos adicionais em tecnologia. Independência: A independência dos automóveis eléctricos situa-se normalmente entre os cem km e os 200 km, o que em certas situações é diminuto. Tal está muito dependente do desenvolvimento químico em torno das tecnologias associadas às baterias.
Espaço: O veículo elétrico não resolve um dos tópicos fundamentais da propriedade do espaço público em meios urbanos, pois que o espaço por si ocupado é igual ao de um automóvel habitual. ] mesmo que todos fossem elétricos, a uma área de 12 m2 por local de estacionamento, teríamos uma área de cerca de 8,quatro km2 só para estacionamento, praticamente a área da maior freguesia de Lisboa, os Olivais. Novas formas de poluição ambiental: Quando se fala que o veículo elétrico não polui, só um terço da alegação está exato. Só se acha certo no ponto de vista do utilizador. Polui tanto como um saco de plástico, não polui nada. Quando um utilizador utiliza um saco de plástico, esse não polui o lugar, só polui o recinto no recurso de destruição. Há bem como a charada da origem da energia elétrica utilizada nos carros. Em vários casos, a matriz energética pode vir de formas poluentes convencionais.
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